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航空航天復合材料厚度測量
日期：2024-11-24 01:00
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摘要：
航空航天復合材料厚度測量
航空航天復合材料厚度測量
航空航天業(yè)的許多結構部件，如翼板和天線罩都是采用需要**厚度控制的玻璃纖維和先進復合材料制造而成。復合材料往往比傳統(tǒng)材料的強度更高。重量更輕。如機翼，機身，管道，保護膜和風扇葉片等部件可進行及時的無損厚度測量。先進的復合材料通常是將石墨或碳纖維與環(huán)氧樹脂、聚酰胺或者聚酰亞胺樹脂融合劑一起制成的?？稍谥圃爝^程中或安裝后采用超聲波測厚儀進行厚度測量，以確保壁厚**無誤。
注：復合材料本身會產(chǎn)生不同程度的各向異性，因此，聲速會發(fā)生變化，在評估任何特定復合材料應用時，應當注意聲速是足夠均勻的，以便達到所需的測量精度。
設備：
一般情況下，航空航天應用中大多素3mm到20mm的復合材料可以采用手持的35DL-HP或35型和M106接觸探頭進行測量，在許多情況下也可以使用35DL型和35型，高衰減的或者厚度超過20mm的**復合材料往往可以采用35DL-HP型和M2008探頭（假若該試件的曲率允許使用直徑為1in的M2008探頭）進行檢測，在具有挑戰(zhàn)性的情況下，建議使用帶有波形顯示功能的35HP型，以便現(xiàn)場操作人員對設置參數(shù)進行調(diào)整。
為了測量厚度小于3mm的復合材料產(chǎn)品，可使用35DL和M109或M112接觸探頭，也可推薦使用延遲塊探頭如M202
航空航天業(yè)的許多結構部件，如翼板和天線罩都是采用需要**厚度控制的玻璃纖維和先進復合材料制造而成。復合材料往往比傳統(tǒng)材料的強度更高。重量更輕。如機翼，機身，管道，保護膜和風扇葉片等部件可進行及時的無損厚度測量。先進的復合材料通常是將石墨或碳纖維與環(huán)氧樹脂、聚酰胺或者聚酰亞胺樹脂融合劑一起制成的?？稍谥圃爝^程中或安裝后采用超聲波測厚儀進行厚度測量，以確保壁厚**無誤。
注：復合材料本身會產(chǎn)生不同程度的各向異性，因此，聲速會發(fā)生變化，在評估任何特定復合材料應用時，應當注意聲速是足夠均勻的，以便達到所需的測量精度。
設備：
一般情況下，航空航天應用中大多素3mm到20mm的復合材料可以采用手持的35DL-HP或35型和M106接觸探頭進行測量，在許多情況下也可以使用35DL型和35型，高衰減的或者厚度超過20mm的**復合材料往往可以采用35DL-HP型和M2008探頭（假若該試件的曲率允許使用直徑為1in的M2008探頭）進行檢測，在具有挑戰(zhàn)性的情況下，建議使用帶有波形顯示功能的35HP型，以便現(xiàn)場操作人員對設置參數(shù)進行調(diào)整。
為了測量厚度小于3mm的復合材料產(chǎn)品，可使用35DL和M109或M112接觸探頭，也可推薦使用延遲塊探頭如M202
